Татарстан последовательно наращивает свой логистический потенциал, используя уникальное географическое положение и мультимодальный подход к развитию транспортной системы. Инвестиции в ключевые объекты, например, в ОЭЗ «Алабуга», формируют каркас будущего федерального транспортно-логистического узла.
В условиях переориентации грузопотоков на восточное направление РТ превращает свое центральное положение в мощное конкурентное преимущество. Интеграция железнодорожных, автомобильных, водных и авиационных маршрутов создает основу для эффективного хаба, способного обслуживать как внутренние, так и международные цепочки поставок в рамках коридоров «Север — Юг» и «Запад — Восток».
Выгодная география и приоритеты развития
Ключом к успеху служит не просто наличие разных видов транспорта, а их синергия. Республика расположена на пересечении стратегических артерий: Волги и Камы, федеральных трасс М-7 и М-12, железнодорожных линий, связывающих центр страны с Уралом и Сибирью.
"
Надежда Капустина, профессор кафедры логистики в финансовом университете при Правительстве РФ, отмечает, что с точки зрения рентабельности и максимального эффекта для экономики интеграция железнодорожного и водного транспорта станет наиболее перспективным путем в ближайшие годы.
«Анализ текущей конъюнктуры позволяет утверждать, что железнодорожный хаб „Казань-Южная“ в сочетании с портом „Лаишевский“ обладает наибольшим потенциалом для формирования ядра логистического кластера в ближайшую пятилетку. Все это обусловлено переориентацией внешнеторговых маршрутов на восточное направление и возрастающей ролью международного транспортного коридора „Север — Юг“. Интеграция речной логистики с железнодорожной сетью способна обеспечить максимальную экономическую отдачу при относительно умеренны
"
