Очередной XXII Форум межрегионального сотрудничества России и Казахстана, который состоялся в июле в Омске, объединил свыше 650 представителей правительственных и деловых кругов двух стран для обсуждения ключевых вопросов российско-казахстанского сотрудничества в контексте формирования новой глобальной логистической экосистемы.
В работе Форума приняли участие президенты – Владимир Путин и Касым-Жомарт Токаев. Столь высокий уровень участников подчеркивает актуальность тематики данного мероприятия в текущих международных реалиях.
В этом контексте на пленарном заседании были подробно рассмотрены актуальные задачи дальнейшей интеграции национальных транспортно-логистических систем в целях повышения эффективности обслуживания растущих объемов взаимной торговли, который в 2025 году достиг почти 29 млрд долл., а за первые пять месяцев текущего года – увеличился почти на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Данная динамика обусловлена активным ростом взаимных инвестиций. На сегодняшний день сформирован широкий портфель крупных проектов с общим объемом инвестиций свыше 52 млрд долл., большая часть из которых уже реализована. Запушены крупных совместные промышленные предприятия, ориентированные на выпуск нефтехимической продукции, транспортных средств, оборудования и другой готовой продукции с высокой добавленной стоимостью. «Такая промышленная кооперация остро нуждается в надежных логистических цепочках, способных обслуживать экспортные и импортные грузопотоки в установленные сроки доставки по согласованным тарифам», – отмечает профессор Петров Иван Васильевич, доктор экономических наук, заведующий Кафедрой логистики Финансового университета при Правительстве Российской Федерации. По его словам, в этом направлении уже проделана большая работа и предстоит реализовать много насущных задач, в том числе, повысить пропускную способность таможенных и транзитных терминалов на общей сухопутной границе, которая является самой протяженной в мире.
В последнее время многие крупнейшие производственные и потребительские рынки Евразии проявляют живой интерес к международному транспортному коридору «Север – Юг» в целом, и его восточной ветке. Активно реализуются логистические проекты, которые связывают российские порты на Черном, Каспийском и Балтийском морях через центральные районы страны и Сибирь через Казахстан и другие страны Центральной Азии с Ираном, Афганистаном, Индией, странами Южной Азии и Восточной Африки. Как следствие, только за первые пять месяцев текущего года поставки по этому направлению выросли на 10%. Высокая положительная динамика присуща контейнерным перевозкам по маршруту «Китай – Россия – Китай» через Казахстан, которые за пять лет увеличились в восемь раз. Также отмечается рост объемов трансграничных автомобильных перевозок по международному автодорожному коридору «Западная Европа – Западный Китай». Так, по итогам первого квартала текущего года объемы перевозок увеличившись более чем вдвое в годовом выражении. Поэтому в настоящее время ведется реконструкция, модернизация и дооснащение всех автомобильных пунктов пропуска на российско-казахстанской границе. «При этом потенциал дальнейшего роста трансграничных сообщений в значительной степени зависит не только от развития транспортной и пограничной инфраструктуры, но и от широкого применения участниками международных перевозок цифровых технологических решений», – поясняет Ларин Олег Николаевич, доктор технических наук, профессор Кафедры логистики Финансового университета при Правительстве Российской Федерации.
Россия уже накопила значительный опыт применения цифровых технологий для оптимизации перевозочных процессов с использованием разных видов транспорта. Так, в мае этого года из Москвы и Астану произведена экспериментальная перевозка беспилотным автотранспортом. В дальнейшем такие перевозки будут выполняться и по другим международным маршрутам. С сентября текущего года российские транспортно-логистические компании будут использовать перевозочные документы в электронном формате. Для этого в России создана Национальная цифровая транспортно-логистическая платформа «ГосЛог», которая объединит участников перевозочного процесса и органы государственного управления для организации их взаимодействия в цифровой среде. В свою очередь, Казахстан реализует пилотный проект «Цифровой паспорт перевозки» на базе платформы «Smart Cargo». Данный цифровой сервис объединяет многочисленные документы (декларации, путевые листы, транспортные накладные и так далее) в единый куар-код, который перевозчики предъявляют при пересечении границы. В результате кратно сокращается продолжительность проверок контролирующими органами при прохождении границы.
В перспективе на основе интеграции национальных логистических платформ будут формироваться цифровые трансграничные транспортные коридоры между Россией, Казахстаном и другими странами-участницами Евразийского экономического союза. На сегодняшний день в масштабе всего ЕАЭС уже активно применяют электронные навигационные пломбы для прослеживаемости трансграничных грузопотоков. Данное цифровое решение успешно используется для борьбы с нелегальным импортом, а также позволяет упростить и ускорить процедуры пограничного контроля.
Подводя итоги пленарного заседания, Владимир Путин отметил, что подобные проекты по формированию глобальных логистических коридоров способствуют поступательному укреплению стратегического партнёрства и развитию союзнических отношений между Россией и Казахстаном, что обеспечивает промышленный и социально-экономический рост наших государств.
Петров Иван Васильевич, заведующий Кафедрой логистики Факультета экономики и бизнеса Финансового университета при Правительстве Российской Федерации
Ларин Олег Николаевич, профессор Кафедры логистики Факультета экономики и бизнеса Финансового университета при Правительстве Российской Федерации
Ссылка на официальный пресс-релиз
