Российский рынок газомоторного топлива динамично развивается при активной финансовой государственной поддержки, что является главной тенденцией этого рынка. Как утверждает к.э.н., доцент Кафедры общественных финансов Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Липатова Инна Владимировна, особенностью развития российского рынка газомоторного топлива, является развитие метанового сегмента данного рынка. Например, количество автомобилей на компримированном природном газе (КПГ) с 2018 г. увеличился более чем на 7% в год. В 2024 году суммарный объем реализации сжатого метана с заправочных станций, снабжаемых «Газпромом», достиг 1,4 млрд. куб. м. По субъектам Российской Федерации первое место в развитии рынка газомоторного топлива занимают Ростовская область (102 млн. куб. м КПГ), Краснодарский край (почти 75 млн. куб. м) и Ставропольский край (более 56,5 млн куб. м). Заметный рост объемов реализации газомоторного топлива (ГМТ) наблюдается у Астраханской области (+52%). При этом, как отмечает Инна Липатова, у рынка есть проблема, связанная с загрузкой станций, а именно достаточно продолжительное время она остается на низком уровне всего 33%, что значительно снижает инвестиционную привлекательность таких проектов. Падают темпы переоборудования и производства газомоторного транспорта. Спрос на переоборудование и производство газомоторного транспорта нуждается в стимулировании, как экономическом, так и нормативном, здесь идет речь о закупках сельскохозяйственной, коммунальной, дорожной, карьерной техники и общественного транспорта. Перспективы развития газомоторного рынка в России определены Концепцией развития рынка газомоторного топлива до 2035 года, которая была утверждена Распоряжением №2366-р 29.08.2025г. К основным направлениям развития (инициативы) газомоторного рынка, по мнению Липатовой И.В., относится: (1) субсидирование переоборудования техники - компенсация части затрат предприятиям на перевод транспорта на газ; (2) льготный лизинг - специальные программы для приобретения газомоторной техники с господдержкой; (3) налоговые преференции - снижение транспортного налога для владельцев газомоторного транспорта; (4) поддержка инфраструктуры - софинансирование строительства газозаправочных станций в ключевых регионах. Кроме того, для развития рынка необходимо: - расширение модельного ряда и увеличение производства газовых автомобилей, в т.ч. через государственный заказ; - стимулирование переоборудования транспорта; - развитие заправочной инфраструктуры с оптимальным размещением станций вдоль федеральных трасс и в крупных городах; - внедрение льготного лизинга. Если рассмотреть региональный аспект на примере Санкт-Петербурга, то необходимо отметить, что в городе создан самый большой парк пассажирского транспорта на метане, что позволяет ему быть лидером по потреблению природного газа как моторного топлива. Так, по итогам 2024 года в Петербурге более 3 тыс. автобусов на метане. Санкт-Петербург и весь северо-западный регион достаточно развит, так как здесь представлены все виды газа. На сегодняшний день Ленинградская область — самый дорогой регион по КПГ. Также появился СПГ: в данный момент есть две заправочные станции в Ленинградской области на трассе М10 и заправка у «Криогаз». При этом регион развивается в южном направлении — при движении в Москву. Благодаря транспортной реформе большое количество заправок сосредоточенно в Санкт-Петербурге. Газомоторный рынок в Санкт-Петербурге и федеральный рынок в России отличаются развитием инфраструктуры, спросом на газомоторное топливо (ГМТ) и мерами поддержки. Таким образом, все указанные направления развития и инициативы в сфере газомоторного рынка являются актуальными и востребованными регионами страны.
19 января
